Atendiendo a las solicitudes de algunos lectores continuamos con el tema de las causas de los accidentes.
Uno de los factores que provocan accidentes es el mal uso de los neumáticos, impidiendo el control del vehículo al conductor transformándole un pasajero más. Al comprar o conducir un vehículo debemos tener en cuenta:
1) Tipos de neumáticos.
Existen varios tipos de neumáticos, los más comunes son los radiales, que se construye en capas formadas por cordones de acero o nylon, con la ventaja que al necesitar menos material para soportar la misma carga, existe menos fricción interna, las capas son más flexibles lateralmente, provocando menor resistencia, mayor duración de la banda de rodamiento y mejor adherencia.
Sus desventajas son mayor dureza de marcha y mayor esfuerzo de dirección.
2) Velocidad y peso que soportan.
En las cubiertas vienen grabadas las dimensiones y características, las medidas pueden venir expresadas en milímetros (tres cifras) o en pulgadas (dos números).
La primera cifra indica el grosor de la cubierta, la segunda el diámetro, y las letras muestran determinadas características de la cubierta, por ejemplo la palabra «tubeless» dice que no lleva cámara. Si es radial suele llevar las letras «S» o «X». Ejemplo: 145 SR 13, el primer número indica el grosor de la cubierta expresado en mm., S significa que soporta hasta 180 km/h, R que es radial, 13 diámetro pulgadas.
A continuación se detallan algunos de los códigos y sus índices de velocidades:
3) Utilidad del neumático
- a) Mantienen el contacto del vehículo con el suelo.
- b) Soportan el peso del vehículo.
- c) Transmiten la tracción del rodado al suelo.
- d) Soportan la fuerza de frenado.
- e) Contribuyen a mantener la trayectoria del automotor.
4) Adherencia
El neumático debe conseguir en todo momento la mejor adherencia posible, esto depende de diversos factores como ser, el terreno (calle o carretera) tiene que encontrarse en buen estado y seco, si permanece mojado, dificulta la adherencia del neumático debido a que el agua actúa como lubricante del caucho.
En este caso depende del dibujo de la banda de rodamiento para romper la película de agua que se forma manteniendo algo de adherencia, pero en caso de una importante cantidad de agua, el rodado no consigue eliminar la capa de liquido provocando el hidroplaneo y la consecuente perdida de control del vehículo.
5) Presión de inflado.
Uno de los factores que determinan la vida útil del neumático es la presión de inflado, lo que trae consecuencia directa en la deformación, resistencia a la carga, a la velocidad, a la seguridad, a la conducción y la adherencia.
Un rodado con bajo nivel de inflado provoca flexiones exageradas en la carcasa, aumenta la temperatura interna, pude provocar la rotura, dislocación y despegue de las lonas, baja el rendimiento y aumenta el consumo de combustible.
La ruedas con nivel alto de inflado provoca fatiga de material por el aumento de la tensión en las partes interiores, roturas, explosiones, incomodidad y perdida de adherencia.
